Tra 30 aprile e il 1° maggio, Sir Stirling colse una grande vittoria alla Mille Miglia, dove trionfò alla guida di una vettura del team diretto dal mitico Alfred Neubauer. La Mercedes 300 SLR numero 722 (Iinumeri di gara, in quegli anni, indicavano l’orario di partenza dell’equipaggio), una macchina stupenda con cui l’asso britannico siglò il record che rimase immutato nel tempo e che gli consentì di vincere la gara di 1.952 km in 10 h 7 min. 48 sec. alla media di oltre 157 km/h.
Moss gareggiò con il con il navigatore/giornalista Denis Jenkinson, il quale portò con sè un rotolo di circa 4-5 metri di appunti relativi al percorso denominato "radar" antesignano del moderno roadbook.
Moss gareggiò con il con il navigatore/giornalista Denis Jenkinson, il quale portò con sè un rotolo di circa 4-5 metri di appunti relativi al percorso denominato "radar" antesignano del moderno roadbook.
La Mercedes-BenzMercedes-Benz 300 slr fece correre anche altre vetture di cui una guidata da Juan Manuel Fangio. Al via con il numero 658, a Pescara il motore a iniziato ad avere problemi che subito i meccanici tentarono di riparare. Non rilevando nulla Fangio proseguì nonostante il motore avesse ancora problemi. A Roma scopre che un tubo dell'iniezioene era rotto e così proseguì senza un pistone fino a Brescia arrivando secondo a 32 minuti da Moss.
The Mercedes-Benz Mercedes-Benz 300 slr also ran other cars, one of which was driven by Juan Manuel Fangio. At the start with the number 658, in Pescara the engine started to have problems that the mechanics immediately tried to repair. Noticing anything, Fangio continued on despite the engine still having problems. In Rome he discovers that an injection tube was broken and so he continued without a piston to Brescia, finishing second 32 minutes behind Moss.
